Năm 2010, Công ty công nghiệp hàng không vũ trụ Hàn Quốc (Korea Aerospace Industries) xếp thứ 56 trong bảng xếp hạng Top 100 các công ty cùng ngành, tăng 7 bậc so với năm 2009.
Có được vị trí này là do lợi nhuận hoạt động năm 2010 của công ty đạt 106 triệu USD, vượt rất nhiều so với 44 triệu USD của năm 2009. Sự tăng trưởng này có sự đóng góp chủ yếu từ một vài yếu tố.
Đầu tiên là việc tăng doanh thu từ việc sản xuất quy mô lớn máy bay phản lực huấn luyện tiên tiến T-50 Golden Eagle và biến thể tấn công T/A-50 của máy bay này.
Đồng thời với đó là sản xuất máy bay huấn luyện KT-1T cho lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ.
Đầu tiên là việc tăng doanh thu từ việc sản xuất quy mô lớn máy bay phản lực huấn luyện tiên tiến T-50 Golden Eagle và biến thể tấn công T/A-50 của máy bay này.
Đồng thời với đó là sản xuất máy bay huấn luyện KT-1T cho lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ.
 |
| T-50 'Đại Bàng Vàng' đang mang lại một luồng sức mạnh to lớn cho hãng hàng không Hàn Quốc. |
Công ty cho biết các chương trình này đã giúp doanh thu của công ty tăng từ 954 triệu USD năm 2009 lên hơn 1 tỉ USD năm 2010.
“KAI đã liên tục cố gắng để cải thiện việc quản lí kinh doanh kể từ khi công ti bắt đầu thành lập năm 2000” - người đại diện của KAI nói - “ Chúng tôi tin rằng những nỗ lực đó đã cho hiệu quả, dẫn đến chi phí sản xuất thấp và tăng hiệu quả sản xuất lên”.
Trong những năm tới KAI hi vọng sẽ có chỗ đứng trong sản xuất máy bay thương mại. Công ty đã được tham gia vào cả 2 chương trình chế tạo phần cánh cho máy bay Airbus A350 và hộp cánh cho Boeing 787.
“Hiện nay tỉ lệ sản xuất máy bay quân sự, dân sự là 60/40 nhưng chúng tôi hi vọng sẽ là 50/50 trong tương lai gần”, phát ngôn viên của KAI cho biết thêm.
Năm 2011 công ty đã tiến mạnh mẽ hơn ra thị trường thế giới với loại máy bay T-50, theo bản hợp đồng 16 chiếc với Indonesia, và tham gia giới thiệu máy bay này ở Ba Lan và Israel.
Những chiếc máy bay hợp tác phát triển cùng hãng Lockheed Martin T-50 sẽ là ứng cử viên thay thế cho loại Northrop T-38 đã lỗi thời.
Về lâu dài, công ty đánh giá thị trường sẽ cần tới 3.300 máy bay loại AJTs trong 20 năm tới, và hi vọng sẽ chiếm được 30% thị phần.
“KAI đã liên tục cố gắng để cải thiện việc quản lí kinh doanh kể từ khi công ti bắt đầu thành lập năm 2000” - người đại diện của KAI nói - “ Chúng tôi tin rằng những nỗ lực đó đã cho hiệu quả, dẫn đến chi phí sản xuất thấp và tăng hiệu quả sản xuất lên”.
Trong những năm tới KAI hi vọng sẽ có chỗ đứng trong sản xuất máy bay thương mại. Công ty đã được tham gia vào cả 2 chương trình chế tạo phần cánh cho máy bay Airbus A350 và hộp cánh cho Boeing 787.
“Hiện nay tỉ lệ sản xuất máy bay quân sự, dân sự là 60/40 nhưng chúng tôi hi vọng sẽ là 50/50 trong tương lai gần”, phát ngôn viên của KAI cho biết thêm.
Năm 2011 công ty đã tiến mạnh mẽ hơn ra thị trường thế giới với loại máy bay T-50, theo bản hợp đồng 16 chiếc với Indonesia, và tham gia giới thiệu máy bay này ở Ba Lan và Israel.
Những chiếc máy bay hợp tác phát triển cùng hãng Lockheed Martin T-50 sẽ là ứng cử viên thay thế cho loại Northrop T-38 đã lỗi thời.
Về lâu dài, công ty đánh giá thị trường sẽ cần tới 3.300 máy bay loại AJTs trong 20 năm tới, và hi vọng sẽ chiếm được 30% thị phần.
0 nhận xét